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竞价排名、右侧广告、SEO三雄逐鹿谁胜?

来源:新华网 芳芫晚报

摘要:事实上,在二手车分类市场入口流量中,赶集只占了5%,58同城是赶集的3倍,二手车之家是赶集的2倍。而用赶集的整体流量来与汽车垂类信息平台做对比,偷梁换柱。可惜,文字游戏无法拯救赶集好车的流量劣势。 杨浩涌先生: 你好! 昨天,《创业家》杂志的系列二手车之战文章中,您通过二手车拍卖只需要一个B这样一个模糊混乱的标题,阐述了自己对于二手车C2C模式的看法。 这篇文章很长,但一句话总结您的观点:赶集有流量,所以赶集一定能做好二手车C2C。 从您的通篇铺陈,到这个最终的结论,都可以看出:赶集并没有想清楚到底如何做二手车C2C模式,也并没有获得做二手车C2C的最大优势。可想而知,为什么赶集好车投了这么多的人、铺了那么多的广告,做了这么多的公关,却还是拿不出一个小巨头应该取得的足以说服业界的数据。 您认为流量是其根本优势,那就先说流量问题。在论述中,您抛出了这么几个观点: 第一,百度没有二手车流量那么,为什么在百度搜索人人车这个关键字的时候,赫然看到了赶集二手车的推广?试问,没有流量你为什么要买?还要买竞争对手的流量?千万别说这是赶集临时工干的啊。 第二,您觉得:赶集、五八、易车是第一梯队流量平台,汽车之家是第二梯队流量平台众所周知,赶集上一次冲击IPO直接失利,原因是什么?是分类信息方面,在赶集核心的业务领域,流量也并没有达到说服投资者的体量。 赶集的流量,不要说排在58前面,具体到二手车这个垂直品类,也得排在易车和汽车之家之后。 事实上,在二手车分类市场入口流量中,赶集只占了5%,58同城是赶集的3倍,二手车之家是赶集的2倍。而用赶集的整体流量来与汽车垂类信息平台做对比,偷梁换柱。可惜,文字游戏无法拯救赶集好车的流量劣势。 抛开流量问题,单纯来看赶集好车,即使豪掷一亿美元、配上一千人的团队,赶集也未必能做好二手车。下面详细说原因。 第1行业内有个铁律,大公司分出一支人马做接地气的垂直品类,面对该垂直品类失败了,还有另一个项目撑着,总之不会死。 加之大公司流程繁复、执行力低下、种种内耗,一旦遭遇一个不成功则成仁的高效快速小公司,必死无疑。殊途同归,赶集仍难逃大公司做小垂直品类必败的基本宿命。 第2从赶集过去历史分析,可能根本没想清楚二手车模式就开动。过去,赶集深知自己面对58的分类信息流量劣势,因此,一直试图在分类信息之外,作出一些新的主力项目。 这些基本从未被听说过的项目,包括了团购、蚂蚁短租、瓜子社区、交友甚至游戏等,分别是赶集看到团购大潮、airbnb项目和社交游戏等创业成功案例,进行不合时宜的跟风之作。前不久赶集还全力推了赶集易洗车,现在也销声匿迹了。 此次的二手车C2C模式,也是如此。有趣的是,在发布赶集好车的时候,赶集新闻通稿里却反复强调赶集是二手车C2C模式的开创者,完全无视早于赶集半年就已上线的典型创业公司,值得玩味。 第3在赶集的二手车分类信息中,可以看到大量的经销商甚至车贩的车源在其中,与赶集好车的个人车源鱼龙混杂。 不难理解,在赶集内部,二手车分类信息和赶集好车是两个完全不同的团队在做,大家各做各的,在大公司也属常情。 但对于消费者而言,却会因此望而却步。您的文章标题是《二手车拍卖只需要一个B》,却用赶集自己的信息呈现逻辑,夹杂了大量的B端信息,自相矛盾。 事实上,现在赶集最应该做的,不是为二手车业务公关站台大声放话,而应该好好想想,当注意力都放在赢面也并不大的二手车业务时,原本就占劣势的信息分类领域内,面对58同城、汽车之家和易车的三方夹击,如何保住原有份额,不至于连安身立命之本一同丧失? 老杨,今天李健说的话有可能有点不中听,有不同的意见,欢迎一起探讨。 李健 2015年3月6日 427 290 536 935 354 338 747 196 785 561 762 697 959 714 106 200 335 85 15 534 574 179 475 669 771 919 253 435 145 521 596 374 818 315 881 147 199 125 666 982 143 973 381 122 640 591 350 811 268 447

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